Page 6 - จดหมายข่าว วช 146

งานวิจัย : พลังงาน

OFF ON
การผล
การผล
การผล
การผล
การผลิตนํ้ามันไบโอเจ็ต - เชื้อเพลิงอากาศยานชีวภาพจากิตนํ้ามันไบโอเจ็ต - เชื้อเพลิงอากาศยานชีวภาพจากิตนํ้ามันไบโอเจ็ต - เชื้อเพลิงอากาศยานชีวภาพจากิตนํ้ามันไบโอเจ็ต - เชื้อเพลิงอากาศยานชีวภาพจากิตนํ้ามันไบโอเจ็ต - เชื้อเพลิงอากาศยานชีวภาพจาก
ฟูเซลแอลกอฮอล
ฟูเซลแอลกอฮอลในเชิงพาณิชย ลดการปล‹อยกาซเรือนกระจกในเชิงพาณิชย ลดการปล‹อยกาซเรือนกระจกในเชิงพาณิชย ลดการปล‹อยกาซเรือนกระจก
ฟูเซลแอลกอฮอล

ซึ่งปกติจะใชในการผลิตแกสโซฮอล ดังนั้นการเรงพัฒนางานวิจัยที่ศึกษา
ดร.วิภารัตน ดีอ‹อง ผูŒอํานวยการสํานักงานการวิจัยแห‹งชาติ ไดŒกล‹าวว‹า ซึ่งปกติจะใชในการผลิตแกสโซฮอล ดังนั้นการเรงพัฒนางานวิจัยที่ศึกษา
กระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร วิจัยและนวัตกรรม โดยสํานักงานการวิจัย การเปลี่ยนเอทานอล รวมถึงฟูเซลแอลกอฮอลใหเปนผลิตภัณฑที่มีมูลคา
แห‹งชาติ (วช.) มุ‹งสนับสนุนงานวิจัยที่จะก‹อใหŒเกิดการพัฒนาเศรษฐกิจชีวภาพ สูงขึ้น เพื่อผลักดันใหมีการใชแอลกอฮอลในประเทศอยางตอเนื่องจึงเปน
(Bio economy) เศรษฐกิจหมุนเวียน (Circular economy) และเศรษฐกิจ เรื่องสําคัญ
สีเขียว (Green economy) ซึ่งเปšนเครื่องมือสําคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจ คณะผูวิจัยจึงศึกษาการเปลี่ยนแอลกอฮอลเปนผลิตภัณฑที่มี
ของประเทศไทย รวมถึงรองรับการปรับตัวของภาคส‹วนต‹าง ๆ ที่จะเกิดขึ้น มูลคาสูงขึ้น เชน นํ้ามันไบโอเจ็ตสําหรับใชในอุตสาหกรรมการบิน โดยใช
ในอนาคต อย‹างเช‹น การสนับสนุนทุนวิจัยในป‚ 2563 ใหŒกับโครงการวิจัย ตัวเรงปฏิกิริยาซีโอไลตที่ไดรับการเติมแตงโลหะใหมีประสิทธิภาพและ
“การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพจากฟูเซลแอลกอฮอลที่ไดŒจากโรงงานเอทานอล” เสถียรภาพสูง และดําเนินการเรงปฏิกิริยาในถังปฏิกรณชนิดเบดนิ่ง (Fixed
ซึ่งมี รองศาสตราจารย ดร.อาทิตย อัศวสุขี แห‹ง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยี bed reactor) ที่สามารถนําไปประยุกตในอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพ
ราชมงคลอีสาน เปšนหัวหนŒาโครงการวิจัยฯ โดยงานวิจัยดังกล‹าวเปšนแนวทางใหม‹ ไดงาย
สําหรับการผลิตนํ้ามันไบโอเจ็ต โดยใชŒผลิตภัณฑพลอยไดŒ ที่จากกระบวนการหมัก ผลการวิจัยพบวา เมื่อใชตัวเรงปฏิกิริยา และดําเนินการเรง
วัสดุทางการเกษตร เพื่อเปลี่ยนเปšนผลิตภัณฑที่มีมูลค‹าสูงขึ้น ปฏิกิริยาการเปลี่ยนแอลกอฮอลในสภาวะที่เหมาะสม สามารถผลิตนํ้า
โดยในป 2565 วช. ยังไดสนับสนุนใหงานวิจัยดังกลาวใหมี มันไบโอเจ็ตไดมากกวา 57% และเมื่อนํานํ้ามันไบโอเจ็ตที่ผลิตไดไปผสม
การตอยอดไปสูการใชประโยชนเชิงพาณิชย โดยใหทุนสนับสนุนใน กับนํ้ามันเจ็ตเกรดการคาจํานวน 5% พบวา มีสมบัติเปนไปตามมาตรฐาน
โครงการ “การศึกษาความเปนไปไดในการผลิตเชื้อเพลิงอากาศยาน สําหรับใชเปนนํ้ามันเครื่องบินไอพนทหาร (JP-8) และใชเปนนํ้ามันเครื่องบิน
ชีวภาพคารบอนตํ่าในเชิงพาณิชย” ซึ่งมีความรวมมือในการขยายสเกล ไอพนเชิงพาณิชย (Jet A1) นอกจากนี้ ในกระบวนการผลิตยังใหผลิตภัณฑ
การผลิตในระดับตนแบบที่ใหญขึ้น รวมกับภาคเอกชนในอุตสาหกรรม ซึ่ง พลอยไดอื่น ๆ เชน เอทิลีน โพรพิลีน สารไฮโดรคารบอนโซยาว เบนซิน
ถือวาเปนแพลตฟอรมที่ดีที่หนวยงานภาครัฐไดทําหนาที่ชวยผลักดันใหเกิด โทลูอีน และไซลีน ซึ่งสามารถนําไปใชผลิตเปนเม็ดพลาสติก ตัวทําละลาย
การวิจัย และพัฒนานวัตกรรมขึ้นในภาคธุรกิจทั้งจากการใหทุนวิจัยและ สารเติมแตง สี เชื้อเพลิง เชน แอลพีจี นํ้ามันเบนซิน เปนตน
จับคูพันธมิตรดานงานวิจัย รวมถึงการสรางระบบนิเวศนวัตกรรมใหเกิดขึ้น จากความสําเร็จของโครงการระยะแรก ที่สามารถผลิตนํ้ามัน
อยางยั่งยืนผานเครือขายการวิจัย ไบโอเจ็ตไดจากแอลกอฮอลที่ประเทศไทย มีศักยภาพในการผลิตและ
รองศาสตราจารย ดร.อาทิตย อัศวสุขี หัวหนาโครงการวิจัยฯ มีสมบัติเปนไปตามมาตรฐาน โดยใชตัวเรงปฏิกิริยาที่มีประสิทธิภาพและ
ไดกลาวถึงการดําเนินงานวิจัยไววา ในกระบวนการผลิตเอทานอลที่ผลิตจาก เสถียรภาพสูง ขั้นตอนที่ไมยุงยาก ราคาไมแพง และเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม
วัตถุดิบทางการเกษตรหรือวัสดุเหลือใช เชน ออย มันสําปะหลัง ขาวโพด คณะผูวิจัยไดมีการดําเนินโครงการวิจัยในระยะที่ 2 โดยมุงศึกษาเสถียรภาพ
กากนํ้าตาล นอกจากจะใหเอทานอลเปนผลิตภัณฑหลักแลว ยังใหผลิตภัณฑ และการฟนฟูสภาพของตัวเรงปฏิกิริยา การใชวัตถุดิบรวมระหวางเอทานอล
พลอยไดเปนฟูเซลแอลกอฮอล (Fusel alcohol) ซึ่งเปนแอลกอฮอลที่มี และฟูเซลแอลกอฮอล เพื่อใหมีปริมาณสารปอนที่เพียงพอตอการผลิต
จุดเดือดสูงกวาเอทานอล และเมื่ออัตราการผลิตเอทานอลมีปริมาณเพิ่ม นํ้ามันไบโอเจ็ต มีการศึกษาคุณภาพของเชื้อเพลิงชีวภาพที่เตรียมไดตอ
สูงขึ้นสงผลใหฟูเซลแอลกอฮอลมีปริมาณเพิ่มมากขึ้นดวย แตอยางไรก็ดี ประสิทธิภาพการใชงานในเครื่องยนตเครื่องบิน รวมถึงการประเมินความ
จากทิศทางการใชพลังงานของประเทศไทยในภาคขนสงที่กําลังปรับเปลี่ยน คุมคาทางเศรษฐศาสตรที่ครอบคลุมในทุกมิติ เพื่อเปนตนแบบในการดําเนิน
ไปสูการใชยานยนตไฟฟา (EV) ไดสงผลกระทบตอปริมาณการใชเอทานอล การในอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพ
ปจจุบันโครงการอยูระหวางการศึกษาความเปนไปไดในทาง
เศรษฐศาสตร และมีความรวมมือรวมกับบริษัท บางจาก คอรปอเรชั่น
จํากัด (มหาชน) บริษัท บีบีจีไอ จํากัด (มหาชน) และกองทัพอากาศ และ
เมื่อประสบความสําเร็จ โครงการนี้จะชวยสนับสนุนนโยบายของรัฐบาล
ที่ไดประกาศเปาหมายใหประเทศไทยปลอยกาซเรือนกระจกเปนศูนย
ภายในป ค.ศ. 2065 จากการประชุมภาคีอนุสัญญาสหประชาชาติวาดวย
การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศครั้งที่ 26 (COP26) โดยการกําหนดให
เครื่องบินจะตองมีการเติมเชื้อเพลิงอากาศยานชีวภาพแบบยั่งยืนซึ่งเปน
เชื้อเพลิงคารบอนตํ่า และชวยสนับสนุนนโยบายเศรษฐกิจ BCG ซึ่งเปน
นโยบายที่ใชในการสรางความสามารถในการแขงขันของประเทศ
สํานักงานการวิจัยแหงชาติ (วช.)
6 National Research Council of Thailand (NRCT)